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    计量检定人员造成的误差的重要性

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    计量检定人员造成的误差的重要性

    发布日期:2019-12-12 作者: 点击:

    重复性是用约为大秤量1/2的载荷(砝码或任意其他质量稳定的载荷)在承载器上施加3次来确定。

    1.3.2检衡车法

    检衡车对地磅进行称量测试时,由于受燃油增加或消耗影响,检衡车整车质量处于动态变化中,因而不符合计量标准器对稳定性的要求。但如果对检衡车进行了改造,在检衡车的油箱加装温度变送器和液位变送 器,能够较为准确地实时监控检衡车整车质量的变化情 况下,检衡车法也受国家质检总局认可。然而检衡车整车质量测量误差的引入必然对检定结果造成误差。

    1.4计量检定人员造成的误差

    在计量检定工作中,检定人员的业务水平不同、操作熟练程度不同,对同一台电子汽车衡检定其检定结果也会不同。如:检定前,检定人员未对地磅的秤体和传感器限位间隙、称重传感器与地基的坚实情况、紧固螺丝松紧等进行检查,可能造成地磅引入相关误差甚至工作不正常;检定人员在检定时候添加小砝码的速 度控制有所区别,读取称重显示数据的稳定时间把握程 度有所区别,从而检定结果也所区别;检定期间,应关闭零点跟踪装置而未关闭,或检定前未放置一定量的载荷使地磅超出零点跟踪范围,其检定数据会不准确;每一项检定结束后,在进行下一项检定前未留有必要的恢复时间而影响检定结果。

    1.5地磅的充分预热、预加载

    地磅测量部分的传感器和称重显示器主要由电子元器件组成,对电子元器件充分预热,预热时间是保 证地磅示值稳定的关键。预加载能够消除机械零 件件的间隙,但由于检定员的工作量繁重,对检定前的预热时间不够、预加载荷量不够,从而检定结果也会存在测 量误差。

    1.6检定偏载造成的误差

    偏载示值误差检定时会偏离指定位置区域的中心位置,使其在各个方向产生误差大小不一,前后左右4个方向的误差没有对称性,也没有其他相关性,偏载误差与偏 载距离正相关,偏载距离越大,偏载误差越大,随偏载距离增加,偏载误差增长速度越快。

    2.地磅检定中的误差控制

    鉴于以上产生误差的原因,要在实际的计量检定工作中将误差降低到小,应做好以下几个方面:

    (1)做好标准砝码周期检定及维护保养并按规定执行期间核查,在标准器上严格进行误差控制;在人员操作上严格遵守计量检定规程及操作程序,切勿偷工减料,放置砝码时轻拿轻放并尽量放置在指定位置区域的中心位置上,读数时把握稳定时间,将人为误差降至低;检定 前做好充分的预热、预加载,并做好环境监控,遇恶劣环 境时应择期再进行检定。

    (2)当使用替代法时使用的替代物应是质量稳定的恒定载荷如钢板,型材等。当使用检衡车法时应实时准确地做好监控检衡车整车质量的变化并使其符合检定规程的传递要求。

    (3)在检定前,用水平仪测量传感器支撑板的水平度,用水准仪检查各支撑板之间的高度差,检查限位间隙 是否合理,清理秤台四周间隙,防止异物卡住秤体,清理 秤台底部,防止垃圾异物等托住秤体,检查传感器压头、钢球以及秤台其它连接件,排除松动、损坏并涂抹黄油;在进行预加载时应仔细观察秤体变形情况。

    (4)检查系统地线的连接,排除因为接地问题而引起的干扰造成漂移,接线盒、传感器、称重显示控制器应进行可靠接地,以保证各个接地点的接地电阻不超过 4欧姆。

    (5)作为计量检定技术人员,应加强质量计量基础知识和计量检定规程的学习,不断提高业务水平,指导安装人员正确安装地磅,对地磅不合理的设计应向对厂家提出建设性意见。

    总之,在检定中对环境条件、传递标准砝码、人员操作、检定程序的严格控制,才能保证地磅的检定结果数据准确可靠。以上拙见供同行借鉴参考。

    2.2零点漂移。

    在地磅秤量过程中,长时间受到冲击荷载的影响,使得传感器的空载输出信号发生一定程度变化,尤其是冲击荷载具有一定不确定性,大小不同且多次往复,此种情况下势必会导致传感器空载输出信号发生明显变化,终形成零点漂移而对地磅称量准确度产生影响,导致称量误差出现。

    2.3秤台传力失真。

    地磅一般包含 2~3 个称重台,在地磅称量过程中,称重台面相互摩擦或者称重台面与秤台限位出现摩擦,往往会对被测物体的质量产生一定影响,使得被测物体质量无法得到准确传递,称重传感器所获取的信息不准确,导致秤台传力失真,终出现称量示值误差。

    3 .鉴别力误差

    鉴别力反映秤对微小载荷的反应能力,鉴别力测试的目的是检验秤体结构的连接和摩擦,因此机械连接中的摩擦和应力是鉴别力误差的主要来源。当然,称重传感器的分辨力和显示仪表的分辨力也会影响到鉴别力。在对汽车衡检定时,需在小秤量、50%大秤量和大秤量进行鉴别力测试。方法是在承载器上加放一定量的砝码和 10 个 0.1d 的小砝码,数字示值为 I;然后依次取下小砝码,直到示值明显地减少一个分度,即(I-d);再放上一个 0.1d 的小砝码,后再轻缓地放上 1.4d 的小砝码,此时示值应为 I+d,则该汽车衡的鉴别力测试合格。

    4.重复性误差

    重复性误差在相同负荷和相同环境条件下,连续多次称量所得结果的一致程度。地磅在重复性测试时,需对 50%大秤量、接近大秤量两组进行测试,每组至少重复 3 次,每次测试及任意两次示值之差不得大于该秤量允许误差的绝对值。重复性测试时周围的温度、湿度、风力、震动等外部环境条件变化会引起重复性误差外,传感器本身的性能和秤台的安装水平、秤台的机械传力等方面是引起重复性误差主要方面。

    4.1秤台本身引起重复性误差。

    秤体传力机构的设计和制造误差,具体体现在各传感器上下安装基面本身及其之间的水平度、秤体的整体刚度及相关的局部刚度差异,容易造成承重台面上下移位,致使称重台对称重传感器作用力不垂直,致使相同的载荷也会引起较大重复性误差。

    4.2传感器性能不满足时引起的重复性误差。

    地磅称量时,称重传感器参数的一致性(灵敏度)、传感器的激励电压等,都要满足一定的条件,才能保证称重测量结果的准确性。

    4.3角差引起的重复性误差。

    地磅称重时传感器的信号是通过接线盒传输给称重显示仪表,如果传感器的某些参数不一致或接线盒中电位器调整不平衡都会引起电子秤的角差,此时重物在称重台的不同位置就会产生重复性误差。


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