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    港口地磅的科学管理

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    港口地磅的科学管理

    发布日期:2017-12-28 作者: 点击:

    1.地磅使用前后状况对比

    (1)使用前的状况

    在地磅使用以前,青岛港出口散粮玉米、 大豆类货物,入库收发装船时,计量以麻袋包数为准, 件重由货主自报,有时货主自报件重91公斤,而实际 只有88公斤左右,积少成多,到船舱内割包倒包,出 口到对方港口,短少率有时高达5%~8%,超过了外贸公司规定的标准,造成 外商索赔。在政治、经济等方面,给国家 带来不应有的损失。

    出口棉饼、豆饼等词料,出口非矿类 散货矾石等也程度不同的存在上述问题。

    另外,过去由于计量手段落后,也给 港口安全生产带来严重威胁。如进口散货 生铁、矿粉、废钢等,装火车运输时,因 计貴精度低造成车皮亏吨或超载,以至于 形成事故隐患,或者导致铁路部门停发,

    收货单位也叫苦不迭。

    (2)使用后状况

    使用地磅后,情况起了根本变 化。首先避免了以往经常发生的外商索赔 事故。1988年3月份,日本中藤商社回访 我港时,对我处计量质量表示了极大的信 任。言称:经你处计量的货物,我们放心。

    1987年11月,日本海事检协会法人社团代 表团参观了我处地磅管理的全过 程,认为本衡的管理程序是比较完善的,计量传递方式也是先进的。

    省商检局在对我衡器计量工作进行日 检、月检,年检后得出结论认为,我处汽车衡计量质 置可以达到“免检’钠水平。

    目前,前面所述出口散粮玉米的短少率由以往的 5 8 %下降到现在的0.26%,达到国家贸易规定 的标准。

    其次,在加强港口安全质量管理过程中,提供了 重要的计量依据和标准。对港口安全生产起到了积极 的促进作用。例如,从安全角度出发,1987年9月从出 口的250块逾重花岗岩石中,衡出了其中5块的重量, 与货主标出的重量有出入,有的每块相差2.5吨以上, 从而为起重机械提供了安全数据。通过在进出口货物 的复衡,有力地保证了安全生产,同时避免了不应有的对内对外的经济损失,维护了我港的信誉。

    地磅还创造了直接的经济效益和良好的社 会效益。仅以青岛港大港公司电子汽车衡为例,运行 三年半时间,总衡重为230万吨,计量收入近45万元,

    衡重中外船只近1500艘,使用当年就收回全部投资。

    1990年6月创班衡重9000吨纪录。在1988年11 ~ 12月. 间为太原钢铁公司衡重4万多吨生铁,货主收齐货后 发来贺电称赞“在他们进货史上第一次足重。”保证 了对外信誉。

    2.应用中的具体做法:

    (1)注意提高司磅人员素质

    青岛港对操作人员,进行委外培训和实行定期轮训制度,并注意进行严格的考 核,有效地提高了司磅人员的素质。

    (2)完善管理制度,加强维护保养 目前,青岛港地磅已建制度有:

    《班长岗位责任制》、《复核员岗位责任 制》、〈〈司磅员岗位责任制》、《维修保 养制度》、《地磅数据管理制度)、<交接班制度》、《关于地磅管理 制度》(对外 ) 等等。为了延长衡器使用 期限,司磅人员十分注意加强衡器的日常 维护保养,定期对仪器的各项指标进行测 试,使仪器自1987年投入使用以来,精度 一直保持不超过0.1%。每年两度的市计量 局的检定均达到合格。

    (3)开展全面质量管理,提高管理水平 为使管理水平不断提高,我们制定了“工序流程囝”。

    根据工序流程图各工序,设立质量管 理栏,对工序过程进行全质管理,开展PD C A循环活动。在QC小组活动中,每道工序 职责分明,上道工序质量达不到要求,不进入下道工 序。例如去年六月份一天,所在二区突然停电,当班人员为避免储存数据在二小时之内消失,她们硬是用 手抄写全部衡重数据.保证了生产的正常进行。

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